~~開箱~~ 2018 Combi Trio都會三輪秒收推車--- 感受大輪SUV極致操控的魅力

開箱 2018 Combi Trio都會三輪秒收推車--- 感受大輪SUV極致操控的魅力

今天來介紹一台很特別的三輪手推車, 這台Combi Trio 是Combi 三輪車款首次推出. 如果要用一句話形容它, 我會說這是一台寶寶跟家長都很容易快速進入情境的車子. 後面我會細細道來.

首先打開箱, 可以看到推車有袋子包覆.

另外可以看到三顆輪子.

一台好的車子最重要就是要先看它的輪子, 就像一個人功夫練得好不好要先看他的馬步扎的好不好.
可以看到這輪框是採用一個星型的設計, 從這裡可以很明顯看到這台車子的結構力學是有經過設計的. 這星型是由5個梯型結構所形成, 在結構上非常強. 另外它把剩下空間再填滿五顆反三角形去輔助這結構更加強化.

接下來我們將輪框翻過來看, 可以看到他的軸承結構也是用三角形的結構去強化它.

前輪還有加入氣囊避震! 沒想球鞋用的氣囊避震竟然用到寶寶推車上了.

氣囊是一個封閉的空間, 靠著是氣體因空間縮小而產生支撐, 它的反饋力道會隨著壓力呈現 “非線性” 的支撐性. 也就是說當車輪處在輕微顛簸時, 氣墊呈現出來的反饋是較柔軟的, 但如果車輪是處在較顛簸的狀況時, 氣墊因承受較大的壓力,所以相對的也會反饋更強的支撐性.

另外氣囊由於不是硬梆梆的結構, 因此當發生震動時, 避震本身並不會產生共振(相對地, 彈簧避震的設計在彈簧進行壓力反饋時, 會稍微超出原本的長度的反彈力度, 造成車身會接收到較大的震盪感), 這些都是一般彈簧避震鎖無法達到得效果.

若是採用彈簧避震的手推車, 由於彈簧的反彈力是線性的, 也就是不管遇到大小顛簸, 它通通反饋一樣的支撐給乘載物. 有些品牌設定的彈簧彈性係數較低偏向舒適, 但是當寶寶長大了, 會發現避震效果沒了, 這是因為彈簧本身軟加上寶寶體重, 讓彈簧本身就已壓縮沒有更多彈性空間. 另外像是歐洲品牌的避震多設定的比較硬，爸爸媽媽推行感覺很輕巧, 但小孩子在座椅上的舒適度就被犧牲掉.

前後輪都是使用22cm 超大輪子. 這樣的大輪子會對乘客的舒適與駕駛度大大的加分.

這是和大多數歐系品牌推車相同或是比一般推車更大的車輪。

這和汽車一樣, 越大的車輪越難滾動, 會越耗油(費力), 同時歐系品牌的推車的車重大多在10公斤左右, 雖然有大輪的優點但是重又不好推, 對亞洲媽媽很吃虧. Trio 加入了培林軸承去解決大輪所帶來的費力問題, 但是保有了大車輪所帶來的優勢. 這樣使得推車更好推行並且同時讓車重維持在7.7公斤, 是一般媽媽可以接受的範圍. 另外近年來越來越多爸媽選擇大輪推車, 就是因為大輪在經過水溝蓋或是凹凸不平路面時可以比較輕鬆地跨越, 不會有卡住的問題, 同時大輪看起來也比較豪華.

輪子的安裝方式很直覺, 就把後輪插進輪軸固定孔洞.

這是煞車前的照片:

這是煞車後照片.

可以看到它使用這個五金鐵件去做煞車的, 對於煞車的穩固度是很好的.

這邊是前輪的孔洞.

裝上前輪可以看到他有一個按鈕, 這按鈕按下去可以固定前輪.

固定後前輪只會直行. 這是為了在碎石路面或是木屑路面等長時間不平路面推行時使用. 因為這狀態可使車輛維持最穩定狀態前進.

Voila ! 輕輕鬆鬆裝好了推車, 完全沒看說明書....

我們來看他收起來時的外觀照.

接下來大家看我單手秒開推車:

https://youtu.be/jKz1l7yVg9s

真是輕鬆秒開!!

這是單手秒收推車影片:
https://youtu.be/DF62FKW_oug

對了, 順便來測試一下他輪子承軸培林的品質如何:

https://youtu.be/xE4drBbr87I

用手滑動了輪子後, 可以看到它可以自由地轉動約9秒. 這樣培林的順暢度是很好的, 這種順暢度會增加車子的操控性.

這推遮陽蓬是全罩式的, 也就是說寶寶躺在裡頭, 不怕上半身被曬到. 另外這遮陽蓬的材質都有上特殊塗層的. 從官網可以看到它有這些功能:

引用自:
http://www.combi.com.tw/productContent.php?cate=1&pid=337

原來它有 99.9%遮光率& UPF50+抗紫外線. 這絕非普通推車薄薄的尼龍布可比.

竟然還有日本紡織協會測試4級防花粉附著. 我還真沒想到這種防止粉塵附著可以運用在推車上. 在台灣, 我們比較關心是粉塵,.... 這個遮陽蓬能防止粉塵附著, 降低致敏因子從戶外帶回室內。

SGS 測試4級防潑水(滿分5級), 這對於一般急降雨能讓父母有時間移動到有遮蔽物的室內.

打開車頂可以看到座位有附上給幼兒寶寶的枕墊與坐墊, 這是可以提供給幼兒更好的包覆性. 其實好的包覆性對幼兒很重要, 一方面是舒適另一方面是給予幼兒一種安全感. 這安全感在後面寶寶實際坐車時可以觀察得到.

這裡可以看到這台推車對側牆的包覆性也做得很好.

這是頭枕的部分, 大家有沒有看到黃色的部分? 是否有些熟悉? 沒錯, 它就是Combi Egg Shock 超衝擊吸收素材! 大家從以前我對Combi 汽座 Egg Shock 文章中應該還記得我所做的乒乓球實驗. 這材料對於力的緩衝效果的確是不錯的. 我認為將此材料用在推車上頭枕是非常好的保護.

接下來我們來看它的安全帶設計, 這是採用五點式安全帶.

這台的五點式安全帶是先將肩帶與腰帶先扣起來後再與跨帶接在一起.

在肩帶可以看到護墊是寬版的, 大概有6.5cm.

而跨帶也一樣採用寬版的, 寬度大概有7.5cm.

將安全帶都配上寬版護套的設計增加了小小乘客的舒適度.

接下來我們來看車內空間如何.

乘車座椅寬度約有37.5cm. 我覺得算不錯的寬度.

椅墊高度有52.5cm, 這種高度屬於較高視野SUV休旅車等級, 對於景觀視野都是大大的加分. 更重要的是可以減少寶寶吸入過多地上所飄上來的懸浮粒子...

座位的深度約為24cm, 對於大寶寶而言也是夠用的.

車內的高度有54cm, 這種高度算真不錯. 對於小小乘客而言這樣的挑高設計, 減少了空間的壓迫感並且也同時增加了空間的含氧量.

從下往上看, 可以看到真的很挑高....

這把手的弧度設計的很好, 大家到後面可以看為什麼我會這樣評論. 另外附帶一提這把手是可拆的.

這布料質感跟配色我認為都做得很好. 另外再配上了高霧度的鋁合金骨架充分襯托這台車的整體配色. 鋁合金車體是一種輕量化剛性強的材料. 一般會用在自行車上. Trio 側邊車架跟自性車一樣使用黃金三角車架設計, 這讓推行或是轉向的力向可以直接傳導到前輪, 這也是為什麼這台車會這麼好推的原因.

後輪軸的煞車腳踏板.

從官網得知, Trio是依據日本SG標準設計, 也有通過歐洲EN和台灣CNS三大安全認證的車.

因此煞車部份是一踩雙煞的設計(只需踩單邊雙輪都會一起鎖死).

這綁帶是用來調整座椅的角度的, 是無段式的, 可整個躺平的設計.

將它拉開即可調整椅背角度.

下方有置物空間.

接下來我們來請我們小小乘客來坐看看這台新車吧!

當我看到這位小小乘客第一次坐上這台車時, 有一種莫名的感動湧上來. 寶寶坐上去時所呈現那股怡然自得表情與舒適感, 身為照顧者的我居然可以直接的感受到. 我萬萬沒想到一台好車可以賦予這種感動. 做了工程做麽多年, 我很聊解其實設計者花了怎麼多的心思與實驗目的就是為了給使用者這種經驗(驚驗!). 這都是前面所介紹了怎麼多的設計所集成起來的結果.

接下來我們繼續拍一些照片讓大家感覺的一下這台車實際的空間感.

這是1歲多寶寶乘坐時所留下來的肩部空間.